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混種狂牛限量現身 《Lamborghini Sian》的Hybrid系統有何獨到之處

在縮減排氣量、渦輪化的環保浪潮之中,《Lamborghini》一直對外表示他們不會犧牲掉有著品牌性格象徵的V10、V12自然進氣引擎。但是隨著全球各地環保法規日益嚴苛,Lamborghini越來越難繼續死守大排氣量多缸自然進氣引擎,所以這間義大利超跑車廠選擇了電動化這條路來延續V10與V12自然進氣引擎的存在。 原汁原味的內容在這裡 為了讓車迷了解品牌未來的電動化走向,Lamborghini特別打造了《Sián》限量Hybrid超跑,不僅成為有史以來動力最強悍的Lamborghini車款,也展現了獨一無二的Hybrid混合動力概念。 首先,Sián搭載了Lamborghini引以為傲的V12自然進氣引擎,在更換鈦合金進氣汽門以及其他升級之下,這具引擎的輸出達到了785匹馬力,是Lamborghini性能最強悍的動力單元。Hybrid系統的部分,原廠採用了一具48V電動馬達,並且將其整合於變速箱內,相較於其他48V車電系統多半將電動馬達與啟動馬達整合來提供些微動力輔助,Lamborghini是第一個將這種低電壓電動馬達直接整合在變速箱當中做為額外動力輸出的車廠。 Sián使用的電動馬達輸出為34匹馬力,雖然聽起來並沒有相當猛暴的性能,但是能夠在低速情況或者倒車時提供平緩與細膩的速度控制,讓這款超級跑車增加更多便利性。 ▲Sián讓車迷一窺Lamborghini的Hybrid科技 不過,Sián的Hybrid系統當中,最為特別的就是Lamborghini選擇使用超級電容而非鋰電池做為蓄電單元。為什麼是超級電容?Lamborghini說明,他們自行研發的超級電容和相同重量的鋰電池相比,有著三倍多的功率;和相同功率的鋰電池相比則僅有1/3的重量,對於著重輕量化的超級跑車來說,Lamborghini認為這種超級電容比鋰電池更適合Sián。在整合了V12引擎和Hybrid系統之下,這頭混種狂牛的綜效輸出也達到了819匹馬力,馬力重量比更超越了《Aventador SVJ》,成為新一代的牛王。 既然是Hybrid超跑,Lamborghini Sián理所當然的配置了一套高效能的煞車動能回充系統,借助超級電容比鋰電池更高的充放電能耐,Sián的煞車動能回充系統能夠在每一次重踩煞車時迅速將超級電容的電力補滿,在加速時毫無延遲的提供電動馬達充沛電力驅動這輛超跑向前狂奔。在達到時速130 km/h之後,電動馬達更會切斷與動力系統的連結,減少傳動系統高速時的負擔。Lamborghini表示這項功能讓Sián的速度快了10%,極速也得以超越350 km/h。 在Hybrid系統的幫助之下,Sián的0-100 km/h加速只需要2.8秒,與自家Aventador SVJ相比,30-90 km/h的加速性能縮短了0.2秒、70-120 km/h的加速性能則縮短了1.2秒,證實了這套Hybrid系統對於性能方面的幫助。  除了獨特的Hybrid系統之外,Lamborghini Sián也有著獨樹一格又不失Lamborghini特色的外型設計。原廠從經典的《Countach》汲取了大量靈感,將這款指標性超跑的元素以未來感十足的方式呈現在Sián身上。包括了車側Y字形的進氣口、前廂蓋的兩道斜線、玻璃引擎蓋等等,而Y字形頭燈的設計則出自《Terzo Millennio》電動概念車。大量的六角形設計元素彰顯了Lamborghini一貫的銳利線條,也讓Sián擁有不容錯認的外型識別。這款新一代牛王總共限量63輛,象徵Lamborghini的創辦年份1963年,而在官方發表此車之時,Sián早已全數售罄。 圖片來源:Lamborghini

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在縮減排氣量、渦輪化的環保浪潮之中,《Lamborghini》一直對外表示他們不會犧牲掉有著品牌性格象徵的V10、V12自然進氣引擎。但是隨著全球各地環保法規日益嚴苛,Lamborghini越來越難繼續死守大排氣量多缸自然進氣引擎,所以這間義大利超跑車廠選擇了電動化這條路來延續V10與V12自然進氣引擎的存在。

原汁原味的內容在這裡

為了讓車迷了解品牌未來的電動化走向,Lamborghini特別打造了《Sián》限量Hybrid超跑,不僅成為有史以來動力最強悍的Lamborghini車款,也展現了獨一無二的Hybrid混合動力概念。

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首先,Sián搭載了Lamborghini引以為傲的V12自然進氣引擎,在更換鈦合金進氣汽門以及其他升級之下,這具引擎的輸出達到了785匹馬力,是Lamborghini性能最強悍的動力單元。Hybrid系統的部分,原廠採用了一具48V電動馬達,並且將其整合於變速箱內,相較於其他48V車電系統多半將電動馬達與啟動馬達整合來提供些微動力輔助,Lamborghini是第一個將這種低電壓電動馬達直接整合在變速箱當中做為額外動力輸出的車廠。

Sián使用的電動馬達輸出為34匹馬力,雖然聽起來並沒有相當猛暴的性能,但是能夠在低速情況或者倒車時提供平緩與細膩的速度控制,讓這款超級跑車增加更多便利性。

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▲Sián讓車迷一窺Lamborghini的Hybrid科技

不過,Sián的Hybrid系統當中,最為特別的就是Lamborghini選擇使用超級電容而非鋰電池做為蓄電單元。為什麼是超級電容?Lamborghini說明,他們自行研發的超級電容和相同重量的鋰電池相比,有著三倍多的功率;和相同功率的鋰電池相比則僅有1/3的重量,對於著重輕量化的超級跑車來說,Lamborghini認為這種超級電容比鋰電池更適合Sián。在整合了V12引擎和Hybrid系統之下,這頭混種狂牛的綜效輸出也達到了819匹馬力,馬力重量比更超越了《Aventador SVJ》,成為新一代的牛王。

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既然是Hybrid超跑,Lamborghini Sián理所當然的配置了一套高效能的煞車動能回充系統,借助超級電容比鋰電池更高的充放電能耐,Sián的煞車動能回充系統能夠在每一次重踩煞車時迅速將超級電容的電力補滿,在加速時毫無延遲的提供電動馬達充沛電力驅動這輛超跑向前狂奔。在達到時速130 km/h之後,電動馬達更會切斷與動力系統的連結,減少傳動系統高速時的負擔。Lamborghini表示這項功能讓Sián的速度快了10%,極速也得以超越350 km/h。

在Hybrid系統的幫助之下,Sián的0-100 km/h加速只需要2.8秒,與自家Aventador SVJ相比,30-90 km/h的加速性能縮短了0.2秒、70-120 km/h的加速性能則縮短了1.2秒,證實了這套Hybrid系統對於性能方面的幫助。

 除了獨特的Hybrid系統之外,Lamborghini Sián也有著獨樹一格又不失Lamborghini特色的外型設計。原廠從經典的《Countach》汲取了大量靈感,將這款指標性超跑的元素以未來感十足的方式呈現在Sián身上。包括了車側Y字形的進氣口、前廂蓋的兩道斜線、玻璃引擎蓋等等,而Y字形頭燈的設計則出自《Terzo Millennio》電動概念車。大量的六角形設計元素彰顯了Lamborghini一貫的銳利線條,也讓Sián擁有不容錯認的外型識別。這款新一代牛王總共限量63輛,象徵Lamborghini的創辦年份1963年,而在官方發表此車之時,Sián早已全數售罄。

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圖片來源:Lamborghini

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