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油電混合Hybrid四驅利曼賽車 PEUGEOT 908 HYBRID4

油電混合技術並不是首次應用在賽車場上,但和Porsche那部911 GT3 R Hybrid不同的地方在於,908 Hybrid是採用Peugeot引以為傲的柴油Hybrid油電混合動力技術。動力系統為排氣量3.7L V8渦輪增壓柴油引擎。 並因應Le Mans賽事的主辦單位ACO(L`Automobile Club de I`Ouest)的規則,硬性規定採用Hybrid油電混合的賽車需搭配使用KERS煞車動能回收系統(大約可回收20~30秒的電量)與四輪傳動。 所以908 Hybrid也配有一具80hp馬力的電動馬達以作為輔助動力之用,但無法獨立啟動,而是與油門連動。 原汁原味的內容在這裡 對於相當講究空氣動力學效應的Le Mans賽車,外型皆採大面積寬寬扁扁且弧線分明,如同機翼一般的設計。 大面積如同鯊魚背鰭一般的擾流翼板,縱向豎立於尾翼和座艙之間。 當行駛進Pit區時,也能以純電力驅動行駛以減少燃油消耗量。 . 相當霸氣,但也令人眼花撩亂看了會頭暈。 車頭前方側面配有兩片一大一小碳纖維材質的定風翼。 . 最後脫光光看一下動力系統配置圖吧。 . >>>>照片來源

油電混合Hybrid四驅利曼賽車 PEUGEOT 908 HYBRID4 - 圖片1

油電混合技術並不是首次應用在賽車場上,但和Porsche那部911 GT3 R Hybrid不同的地方在於,908 Hybrid是採用Peugeot引以為傲的柴油Hybrid油電混合動力技術。動力系統為排氣量3.7L V8渦輪增壓柴油引擎。

並因應Le Mans賽事的主辦單位ACO(L`Automobile Club de I`Ouest)的規則,硬性規定採用Hybrid油電混合的賽車需搭配使用KERS煞車動能回收系統(大約可回收20~30秒的電量)與四輪傳動。

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所以908 Hybrid也配有一具80hp馬力的電動馬達以作為輔助動力之用,但無法獨立啟動,而是與油門連動。

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原汁原味的內容在這裡

對於相當講究空氣動力學效應的Le Mans賽車,外型皆採大面積寬寬扁扁且弧線分明,如同機翼一般的設計。

油電混合Hybrid四驅利曼賽車 PEUGEOT 908 HYBRID4 - 圖片4

大面積如同鯊魚背鰭一般的擾流翼板,縱向豎立於尾翼和座艙之間。油電混合Hybrid四驅利曼賽車 PEUGEOT 908 HYBRID4 - 圖片5

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當行駛進Pit區時,也能以純電力驅動行駛以減少燃油消耗量。

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相當霸氣,但也令人眼花撩亂看了會頭暈。

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車頭前方側面配有兩片一大一小碳纖維材質的定風翼。

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油電混合Hybrid四驅利曼賽車 PEUGEOT 908 HYBRID4 - 圖片11

最後脫光光看一下動力系統配置圖吧。

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