《Halo》上身安全提升 2019《Formula 3》賽車正式發表

藉著本週末《F1》賽事最終站的機會，《FIA》在阿布達比的Yas Marina賽道上發表了明年即將上陣，並且會在2019、2020、2021這三個年度賽事當中使用的《Formula 3》賽車。新開發的F3賽車將會整合目前《GP3》與歐洲的《FIA Formula 3 European Championship》兩大賽事，為全球的年輕車手提供了一個更加完整的方程式賽制。

基本上，新一代的F3賽車可以說是裝了Halo座艙防護裝置的現行GP3賽車，同時也繼續使用3.4升的Mecachrome自然進氣V6引擎。不過，相較於原本輸出約為400匹馬力的GP3賽車，新一代F3賽車將這具引擎的輸出調降至380匹馬力，而這主要是為了讓GP3與F3 European Championship兩個賽事的規範能夠更容易相互整合。

▲新一代Formula 3賽車基本上是裝了Halo的GP3賽車。

為了減低F3賽事的開支，也降低F3參賽車隊的參賽成本，新的F3賽車採用了較為傳統的懸吊配置並且沿用大量GP3賽車的架構，包括引擎、變速箱、電子系統、煞車系統與尾翼等等。除此之外，新世代F3賽車最重要的變革在於空力設計。由於F3為統規形式的賽事，車手彼此之間的競爭幾乎全部取決於本身的技術，為了讓車手之間有更多的競爭與超車機會，負責設計車體的Dallara說明他們投入了許多努力在改善前車造成的車尾氣流，避免前車氣流干擾後車前翼的下壓力，進而讓後車能夠發揮應有的彎道性能。

▲新一代的F3賽車著重在改善空力、降低成本與提升安全性。

另外，隨著F1採用Halo座艙防護裝置以後，幾乎所有FIA旗下的方程式賽事也開始陸續加上了這個安全裝置。包括《Formula 2》、《Formula E》都開始採用Halo，因此明年的F3賽車當然也加入了Halo來提高對於車手的安全防護能力。只不過，為了降低成本，F3版本的Halo使用了較為普通的材質，所以重量達到了13.5公斤，幾乎是F1與Formula E鈦合金材質Halo的兩倍重。

即便輸出調降、重量增加，新一代的F3賽車仍然能夠在3秒就完成0-100 km/h加速，極速也能夠達到300 km/h。過彎G值最高能夠達到2.6G，而煞車的減速G值也有1.9G，整體性能仍然相當出色。

▲2019 Formula 3賽車尾翼設計

圖片來源：Formula 3

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