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買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題

不知各位是否和我一樣,在屁孩時期的年輕歲月,總想要有一部機車代步,然後年紀再大一些野心就更大,變成想擁有一部四輪車,然而這兩個時期的共通點就是「醒醒吧!你根本沒錢買!」直到出了社會,身上有了點積蓄、甚至有了家庭,才會察覺年輕時的心態都是不切實際的空想,到了這個階段才會認真思考自己真正需要的是什麼。 原汁原味的內容在這裡 對愛車的年輕人來說,出社會還是會想擁有一部屬於自己的愛車,然而,一般出社會的年輕人,手頭通常也不會有太多錢能用,可能要工作個幾年、存了一些錢,才能逐步實踐擁車的夢想。本文,我們設定以新台幣20萬到30萬元的預算為基礎,來討論社會新鮮人選擇四輪及二輪的不同,以及在國內環境使用所會面臨的問題。 ▼網路發達的世代,上網查,基本上就能找到許多中古車相關資訊,圖示包括中華Mitsubishi、與和泰Toyota,都有專屬的原廠認證中古車網站,供消費者搜尋想要的二手車款 就購車預算的選項來說,20至30萬元若想要買部四輪新車,應該只有貸款一途可行了,但如果退而求其次購買二手車,選擇就很多了,但若確定要購入中古車,在心理的調適、以及必須的基本功課是一定要做的。現在網路資訊發達,除了國內代理商會有的原廠認證中古車之外,眾多中古車商也都有專屬的網頁可供查詢,欲購車的消費者只要動動滑鼠,其實就有相當多的中古車物件供參考,然而中古車的里程數多寡並非絕對,車況才是重點。 ▼現在手頭若有約30萬元的預算,基本上可購得車齡約十年上下的國產中古車型。 以30萬元以下的預算購買二手四輪車,以原廠認證中古車網站的行情來看,能購得的大多是車齡十年左右的車款,這時期的國產車,在車載安全科技方面並稱不上完善,但只要車況良好,考量能遮風避雨、且可乘載最多四人自在移動的話,這樣的車子還是能勉強湊合著用的。 除了四輪車,近年來在黃紅牌大型重型機車市佔欲趨成長的情況下,以大型二輪兼顧通勤、及假日娛樂所需的族群也愈來愈多,加上國產、進口多款平價大型二輪車款的選擇,不用一部國產新車價格一半的預算,就能入手黃牌二輪新車,這對在大都會打拼的年輕人來說,機車的機動性、加上能使用高架道路所帶來的便利性,黃紅牌二輪在通勤方面,確實會比一般白牌二輪來得更有利。 ▼國產黃牌大羊,則是目前台灣大型重型機車市場市佔率最大的一個級距(圖為Kymco DownTown 350i ABS)。 20到30萬元的預算,對黃牌二輪來說就有很多新車的選擇了,而國內黃牌之所以能如此盛行,最主要的原因不外乎是能行駛高架,而國內黃牌車當中,尤其以國產大型速克達車種最受歡迎,包括台灣在地的兩陽SYM、Kymco,均有300cc級距的大型速克達,新車售價也都在20萬元左右,不失為一種預算型優選,若認為既然都買大型二輪了、應該騎打檔車的消費者,SYM也是有俗稱「大野狼」的野狼SB300/CR、與刻意突破250cc排氣量的黃牌T2檔車可選。 若對國產車沒太多興趣的消費者,20萬再添個幾萬元預算,其實也能入手進口300cc級距的黃牌二輪,且速克達、打檔車都有,若有接近30萬元的預算,更能坐擁400cc級距車款;而現在我們所討論的,都是國內有總代理的品牌車款,若消費者是向專業貿易商購買這些總代理也有引進的車款,價格甚至更好、車種選擇也更多,甚至小小超出30萬元的預算就能直上紅牌二輪,就看消費者的喜好而定。 ▼偏好進口大型二輪的消費者,若有25萬元左右的預算,也能選擇進口黃牌檔車做為通勤、玩樂的夥伴。(圖為Kawasaki Z300 ABS、Ninja 300 ABS) 台灣在2002年重新開放大型重型機車進口後,於2007年重新調整國內二輪車的牌照稅稅賦,雖然與四輪車同樣採引擎排氣量級別課稅,但將近減半的牌照稅、加上每兩年繳一次的燃料稅,還是讓大型二輪有著一定的消費誘因。 「買車容易養車難」這句話,便是指擁車後所會面臨的各種問題,對筆者來說,養車還好、更迫切的應該是停車的問題…… 以目前國內的環境來說,對黃紅牌大型二輪使用者來說仍稱不上友善,各位應該都知道,在國內大型重型機車等同於四輪車,即使規劃有大型重型機車專用的停車格,但大型二輪同樣可停放於一般汽車停車格,而原先一格路邊停車格僅能停放一輛大型二輪的規定,常衍生四輪駕駛與二輪車主的對立,現在在改為不超出停車格的情況下、可一格停放多輛大型二輪之後,成效如何仍有待觀察,然而除了國內用路人的道德與觀念仍需加強之外,管理、及立法單位在法規制訂方面,也還是有相當大的改進空間。 ▼若要把30萬預算用盡、並入主進口黃牌新車,Suzuki也有29.6萬的日製Burgman 400大型速克達供選擇。 以國人傳統觀念,機車是肉包鐵、汽車是鐵包肉,再加上國內對機車族不甚友善的環境,在台灣買四輪車似乎是更具有優勢的,筆者其實不反對這個論點,加上汽車能遮風擋雨、又能行駛高速公路,入手一輛二手四輪車,似乎怎樣都會比擁有一部大型二輪來得更適合國內用路環境;然而,騎乘大型二輪的感受,與駕駛四輪車來比可說是截然不同,機動性無疑是一個明顯的差異,而人車合一的暢快感、與動力操控的直覺回饋,這都是四輪車所難以比擬的。 四輪與大型二輪之間各有優缺點,就看每個人的實際需求對應,是四輪優勢偏多、還是二輪即可迎合所需,相信這對每一位用路人來說,都會有不同的考量與答案。

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片1

不知各位是否和我一樣,在屁孩時期的年輕歲月,總想要有一部機車代步,然後年紀再大一些野心就更大,變成想擁有一部四輪車,然而這兩個時期的共通點就是「醒醒吧!你根本沒錢買!」直到出了社會,身上有了點積蓄、甚至有了家庭,才會察覺年輕時的心態都是不切實際的空想,到了這個階段才會認真思考自己真正需要的是什麼。

原汁原味的內容在這裡

對愛車的年輕人來說,出社會還是會想擁有一部屬於自己的愛車,然而,一般出社會的年輕人,手頭通常也不會有太多錢能用,可能要工作個幾年、存了一些錢,才能逐步實踐擁車的夢想。本文,我們設定以新台幣20萬到30萬元的預算為基礎,來討論社會新鮮人選擇四輪及二輪的不同,以及在國內環境使用所會面臨的問題。

▼網路發達的世代,上網查,基本上就能找到許多中古車相關資訊,圖示包括中華Mitsubishi、與和泰Toyota,都有專屬的原廠認證中古車網站,供消費者搜尋想要的二手車款

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片2

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片3

就購車預算的選項來說,20至30萬元若想要買部四輪新車,應該只有貸款一途可行了,但如果退而求其次購買二手車,選擇就很多了,但若確定要購入中古車,在心理的調適、以及必須的基本功課是一定要做的。現在網路資訊發達,除了國內代理商會有的原廠認證中古車之外,眾多中古車商也都有專屬的網頁可供查詢,欲購車的消費者只要動動滑鼠,其實就有相當多的中古車物件供參考,然而中古車的里程數多寡並非絕對,車況才是重點。

▼現在手頭若有約30萬元的預算,基本上可購得車齡約十年上下的國產中古車型。

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片4

以30萬元以下的預算購買二手四輪車,以原廠認證中古車網站的行情來看,能購得的大多是車齡十年左右的車款,這時期的國產車,在車載安全科技方面並稱不上完善,但只要車況良好,考量能遮風避雨、且可乘載最多四人自在移動的話,這樣的車子還是能勉強湊合著用的。

除了四輪車,近年來在黃紅牌大型重型機車市佔欲趨成長的情況下,以大型二輪兼顧通勤、及假日娛樂所需的族群也愈來愈多,加上國產、進口多款平價大型二輪車款的選擇,不用一部國產新車價格一半的預算,就能入手黃牌二輪新車,這對在大都會打拼的年輕人來說,機車的機動性、加上能使用高架道路所帶來的便利性,黃紅牌二輪在通勤方面,確實會比一般白牌二輪來得更有利。

▼國產黃牌大羊,則是目前台灣大型重型機車市場市佔率最大的一個級距(圖為Kymco DownTown 350i ABS)。

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片5

20到30萬元的預算,對黃牌二輪來說就有很多新車的選擇了,而國內黃牌之所以能如此盛行,最主要的原因不外乎是能行駛高架,而國內黃牌車當中,尤其以國產大型速克達車種最受歡迎,包括台灣在地的兩陽SYM、Kymco,均有300cc級距的大型速克達,新車售價也都在20萬元左右,不失為一種預算型優選,若認為既然都買大型二輪了、應該騎打檔車的消費者,SYM也是有俗稱「大野狼」的野狼SB300/CR、與刻意突破250cc排氣量的黃牌T2檔車可選。

若對國產車沒太多興趣的消費者,20萬再添個幾萬元預算,其實也能入手進口300cc級距的黃牌二輪,且速克達、打檔車都有,若有接近30萬元的預算,更能坐擁400cc級距車款;而現在我們所討論的,都是國內有總代理的品牌車款,若消費者是向專業貿易商購買這些總代理也有引進的車款,價格甚至更好、車種選擇也更多,甚至小小超出30萬元的預算就能直上紅牌二輪,就看消費者的喜好而定。

▼偏好進口大型二輪的消費者,若有25萬元左右的預算,也能選擇進口黃牌檔車做為通勤、玩樂的夥伴。(圖為Kawasaki Z300 ABS、Ninja 300 ABS)

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片6

台灣在2002年重新開放大型重型機車進口後,於2007年重新調整國內二輪車的牌照稅稅賦,雖然與四輪車同樣採引擎排氣量級別課稅,但將近減半的牌照稅、加上每兩年繳一次的燃料稅,還是讓大型二輪有著一定的消費誘因。

「買車容易養車難」這句話,便是指擁車後所會面臨的各種問題,對筆者來說,養車還好、更迫切的應該是停車的問題…… 以目前國內的環境來說,對黃紅牌大型二輪使用者來說仍稱不上友善,各位應該都知道,在國內大型重型機車等同於四輪車,即使規劃有大型重型機車專用的停車格,但大型二輪同樣可停放於一般汽車停車格,而原先一格路邊停車格僅能停放一輛大型二輪的規定,常衍生四輪駕駛與二輪車主的對立,現在在改為不超出停車格的情況下、可一格停放多輛大型二輪之後,成效如何仍有待觀察,然而除了國內用路人的道德與觀念仍需加強之外,管理、及立法單位在法規制訂方面,也還是有相當大的改進空間。

▼若要把30萬預算用盡、並入主進口黃牌新車,Suzuki也有29.6萬的日製Burgman 400大型速克達供選擇。

買四輪好還是大型二輪好? 《社會新鮮人購車》前所需思考的問題 - 圖片7

以國人傳統觀念,機車是肉包鐵、汽車是鐵包肉,再加上國內對機車族不甚友善的環境,在台灣買四輪車似乎是更具有優勢的,筆者其實不反對這個論點,加上汽車能遮風擋雨、又能行駛高速公路,入手一輛二手四輪車,似乎怎樣都會比擁有一部大型二輪來得更適合國內用路環境;然而,騎乘大型二輪的感受,與駕駛四輪車來比可說是截然不同,機動性無疑是一個明顯的差異,而人車合一的暢快感、與動力操控的直覺回饋,這都是四輪車所難以比擬的。

四輪與大型二輪之間各有優缺點,就看每個人的實際需求對應,是四輪優勢偏多、還是二輪即可迎合所需,相信這對每一位用路人來說,都會有不同的考量與答案。

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