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Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車

總公司位於法國,現在屬於Fiat集團旗下Iveco品牌部門底下的Irisbus巴士,於今年義大利的米蘭發表了一部Citelis Hybrid油電混合動力的巴士。 一次最多可撘乘97名乘客和一張輪椅,目前也在米蘭街頭營運中。 . 原汁原味的內容在這裡 使用油電混合動力系統的 Citelis Hybrid公車,車長為12米;動力系統則是一具可輸出300hp馬力的Tector 6 EEV柴油引擎,和一個具備175kw的電動馬達。 . . 當車輛煞車減速時,多餘的慣性能量,會帶動發電機來對電瓶充電,減少因為電瓶處於低電壓的情況下,而使發電機必須一直全負載的運轉,增加引擎的負擔。 . 如此一來,Citelis Hybrid不但可以節省能源,其所減少的氮氧化物(NOx)更可達40%之多。 和現在的大型重車相比這樣的駕駛台造型,實在是顯得相當的傳統。 雖然內裝格局較為平凡,但座椅表面的花色則相當的活潑繽紛。

Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片1

總公司位於法國,現在屬於Fiat集團旗下Iveco品牌部門底下的Irisbus巴士,於今年義大利的米蘭發表了一部Citelis Hybrid油電混合動力的巴士。

一次最多可撘乘97名乘客和一張輪椅,目前也在米蘭街頭營運中。

Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片2

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Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片3

原汁原味的內容在這裡

使用油電混合動力系統的 Citelis Hybrid公車,車長為12米;動力系統則是一具可輸出300hp馬力的Tector 6 EEV柴油引擎,和一個具備175kw的電動馬達。

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當車輛煞車減速時,多餘的慣性能量,會帶動發電機來對電瓶充電,減少因為電瓶處於低電壓的情況下,而使發電機必須一直全負載的運轉,增加引擎的負擔。

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Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片8

如此一來,Citelis Hybrid不但可以節省能源,其所減少的氮氧化物(NOx)更可達40%之多。

Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片9

和現在的大型重車相比這樣的駕駛台造型,實在是顯得相當的傳統。

Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片10

雖然內裝格局較為平凡,但座椅表面的花色則相當的活潑繽紛。

Irisbus Citelis Hybrid 首次發表油電混合動力公車 - 圖片11

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部分資料來自網路 ( irisbus )
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