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新世代《Audi RS 6 Avant》直上600匹 超跑級旅行車搶先亮相

曾幾何時,600匹馬力已經不再是超跑的專利,連房車、SUV甚至是旅行車都有直上600匹的實力,當中最早將旅行車帶入高性能領域的《Audi》,隨著旗下A6車系改朝換代,不久前終於以線上發表的方式,搶先揭露新世代《RS 6 Avant》,並預告歐洲市場計畫於明年第一季上市,同時也將首度進軍北美市場。 原汁原味的內容在這裡 ▲新世代RS 6 Avant預計明年第一季於歐洲市場上市,同時也將首度進軍北美市場。 跟一般A6 Avant相比,新世代RS 6 Avant在Audi Sport的操刀之下,外型顯得格外霸氣,包括為了營造寬體效果,每側輪拱都向外擴張40mm,且除了前門、車頂及尾門,其他部位均更換RS專屬部件,並配上視覺張力十足的21吋或22吋輪圈,而車頭則是在全新RS家族設計語言的詮釋下,換上帶有Powerdome肌理設計的引擎蓋、單體式立體蜂巢狀水箱護罩、設計靈感來自小改款R8的前保桿,以及造型源自同門A7的LED頭燈,另外還能選用帶有黑色飾件、跟LED尾燈一樣具備動態顯示技術的RS Martix LED雷射頭燈。 視線移至車尾,RS 6 Avant除了保有流線的D柱設計,靠近後檔玻璃的兩側亦有銜接RS式樣尾翼的黑色側翼,往下則可看見整合雙出橢圓尾飾管與下分流器的後保桿,其中連接RS排氣系統的雙出橢圓尾飾管,可選用跟尾門飾條一樣的黑色鍍鉻材質。 至於車內依舊延續Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙設計,提供由兩組觸控螢幕組成MMI Touch Response多媒體資訊整合系統,以及12.3吋全數位儀表板,並能選用RS-Monitor以及RS HUD抬頭顯示器,使駕駛者可從中監控胎壓、扭力值、馬力值、增壓值、引擎機油溫度等車輛狀態,亦可紀錄單圈時間、加速及動態G值,當引擎到達最高轉速時還會有換檔指示燈畫面提醒駕駛者升檔。 除此之外,原廠也為RS 6 Avant準備了運動型平把方向盤,方向盤上除了設置大型鋁質換檔撥片,右側還有可快速切換RS1、RS2駕駛模式的快捷鍵,而黑色Perlnappa皮革與Alcantara材質包覆的座椅則是於頭枕下方加入RS壓紋字樣,椅背及椅面也有獨特的鑽石縫製紋路,但如果選用Valcona打孔皮革將會改為蜂巢狀紋路;座椅後方的行李廂空間,RS 6 Avant跟A6 Avant一樣,在標準5人座狀態下為565公升,必要時可將4/2/4分離比例的後座椅完全打平,進一步擴展到1,680公升。 動力部分,新世代RS 6 Avant雖然一樣搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,但多了48V車電系統的輔助,最大馬力從過去的560匹上漲至600匹,並可於2,100轉到4,500轉之間完全釋放81.6公斤米最大扭力,搭配8速Tiptronic手自排變速箱、quattro全時四輪傳動系統,只需3.6秒即可從靜止加速到時速100km/h,而且短短12秒內時速就能突破200km/h,如果選用Dynamic Package動態套件,原本被限制在250km/h的極速也能提高到280km/h,甚至是305km/h (Dynamic Package plus動態套件),加上套件內含有quattro Sport差速器,可在過彎時調整後輪扭力分配,進而改善循跡性、穩定性與動態表現,提升操控靈活度。 不僅如此,RS 6 Avant還首度將主動式氣壓懸吊系統列為標準配備,一般行駛下離地高將比A6 Avant降低20mm,當時速超過120km/h時則會再下降10mm,而且具備Lift Mode抬升功能,低速行駛時可增加20mm的離地高,方便跨越帶有坡度或高低落差較大的路面。 圖片來源:King Autos

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曾幾何時,600匹馬力已經不再是超跑的專利,連房車、SUV甚至是旅行車都有直上600匹的實力,當中最早將旅行車帶入高性能領域的《Audi》,隨著旗下A6車系改朝換代,不久前終於以線上發表的方式,搶先揭露新世代《RS 6 Avant》,並預告歐洲市場計畫於明年第一季上市,同時也將首度進軍北美市場。

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▲新世代RS 6 Avant預計明年第一季於歐洲市場上市,同時也將首度進軍北美市場。

跟一般A6 Avant相比,新世代RS 6 Avant在Audi Sport的操刀之下,外型顯得格外霸氣,包括為了營造寬體效果,每側輪拱都向外擴張40mm,且除了前門、車頂及尾門,其他部位均更換RS專屬部件,並配上視覺張力十足的21吋或22吋輪圈,而車頭則是在全新RS家族設計語言的詮釋下,換上帶有Powerdome肌理設計的引擎蓋、單體式立體蜂巢狀水箱護罩、設計靈感來自小改款R8的前保桿,以及造型源自同門A7的LED頭燈,另外還能選用帶有黑色飾件、跟LED尾燈一樣具備動態顯示技術的RS Martix LED雷射頭燈。

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視線移至車尾,RS 6 Avant除了保有流線的D柱設計,靠近後檔玻璃的兩側亦有銜接RS式樣尾翼的黑色側翼,往下則可看見整合雙出橢圓尾飾管與下分流器的後保桿,其中連接RS排氣系統的雙出橢圓尾飾管,可選用跟尾門飾條一樣的黑色鍍鉻材質。

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至於車內依舊延續Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙設計,提供由兩組觸控螢幕組成MMI Touch Response多媒體資訊整合系統,以及12.3吋全數位儀表板,並能選用RS-Monitor以及RS HUD抬頭顯示器,使駕駛者可從中監控胎壓、扭力值、馬力值、增壓值、引擎機油溫度等車輛狀態,亦可紀錄單圈時間、加速及動態G值,當引擎到達最高轉速時還會有換檔指示燈畫面提醒駕駛者升檔。

除此之外,原廠也為RS 6 Avant準備了運動型平把方向盤,方向盤上除了設置大型鋁質換檔撥片,右側還有可快速切換RS1、RS2駕駛模式的快捷鍵,而黑色Perlnappa皮革與Alcantara材質包覆的座椅則是於頭枕下方加入RS壓紋字樣,椅背及椅面也有獨特的鑽石縫製紋路,但如果選用Valcona打孔皮革將會改為蜂巢狀紋路;座椅後方的行李廂空間,RS 6 Avant跟A6 Avant一樣,在標準5人座狀態下為565公升,必要時可將4/2/4分離比例的後座椅完全打平,進一步擴展到1,680公升。

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動力部分,新世代RS 6 Avant雖然一樣搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,但多了48V車電系統的輔助,最大馬力從過去的560匹上漲至600匹,並可於2,100轉到4,500轉之間完全釋放81.6公斤米最大扭力,搭配8速Tiptronic手自排變速箱、quattro全時四輪傳動系統,只需3.6秒即可從靜止加速到時速100km/h,而且短短12秒內時速就能突破200km/h,如果選用Dynamic Package動態套件,原本被限制在250km/h的極速也能提高到280km/h,甚至是305km/h (Dynamic Package plus動態套件),加上套件內含有quattro Sport差速器,可在過彎時調整後輪扭力分配,進而改善循跡性、穩定性與動態表現,提升操控靈活度。

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不僅如此,RS 6 Avant還首度將主動式氣壓懸吊系統列為標準配備,一般行駛下離地高將比A6 Avant降低20mm,當時速超過120km/h時則會再下降10mm,而且具備Lift Mode抬升功能,低速行駛時可增加20mm的離地高,方便跨越帶有坡度或高低落差較大的路面。

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