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學生團隊打造600匹馬力《Honda Civic Hybrid》賽車

美國一所大學Clemson University International Center for Automotive Research (CU-ICAR)的學生在2年前收到了一個令人興奮的工程挑戰,因為《Honda》北美研發部門Honda R&D Americas Inc. (HRA)找上了這個專攻汽車工程研究的學院,希望與學生合作打造一輛用於Rallycross賽事的賽車。然而,HRA要求這輛賽車不僅僅要有優異的性能,同時還要擁有良好的動力效率以及潔淨的排放表現。在耗時2年之後,這個計畫終於完成,CU-ICAR的這支學生團隊也成功地呈現了一輛令人驚豔《Civic Hybrid》賽車。 原汁原味的內容在這裡 ▲CU-ICAR的學生團隊將2.0升汽油引擎改為中置後驅的設定。 這個作品被稱為《Deep Orange 9》,為了打造出一輛優異的賽車,這群專精於工程技術的學生首先將Honda所提供的Civic引擎卸除,並且將這具2.0升汽油引擎改裝到後座位置,然後將一組輸出達200匹馬力的電動馬達裝載於引擎室當中。這群學生將改為中置的引擎調校至400匹馬力,並且將內燃機的動力透過一具6速序列式變速箱輸出至後輪,位於車頭引擎室的電動馬達則負責驅動前輪。在導入了煞車動能回收加上Hybrid技術之下,CU-ICAR的學生們成功改善了這輛綜效輸出600匹馬力四傳Civic高達30%的油耗。 ▲Deep Orange 9是由一群專精汽車工程的學生所創造的Hybrid賽車。 但是這輛Civic畢竟還是一輛賽車,燃油效率提升了,那性能表現如何?答案是0-96 km/h的加速只需要不到2秒就能完成。操控性的部分,CU-ICAR的學生們應用了四輪轉向技術,讓Deep Orange 9賽車能夠擁有更迅速的轉向特性,加上長行程的可變阻尼避震器,應付Rallycross賽道也絕對不成問題。而除了油耗更漂亮和強悍性能,Deep Orange 9也擁有更低的排放量,也能夠用純電模式來行駛。   ▲Deep Orange 9宣傳影片。   圖片 / 影片來源: Clemson University Newsstand

學生團隊打造600匹馬力《Honda Civic Hybrid》賽車 - 圖片1

美國一所大學Clemson University International Center for Automotive Research (CU-ICAR)的學生在2年前收到了一個令人興奮的工程挑戰,因為《Honda》北美研發部門Honda R&D Americas Inc. (HRA)找上了這個專攻汽車工程研究的學院,希望與學生合作打造一輛用於Rallycross賽事的賽車。然而,HRA要求這輛賽車不僅僅要有優異的性能,同時還要擁有良好的動力效率以及潔淨的排放表現。在耗時2年之後,這個計畫終於完成,CU-ICAR的這支學生團隊也成功地呈現了一輛令人驚豔《Civic Hybrid》賽車。

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▲CU-ICAR的學生團隊將2.0升汽油引擎改為中置後驅的設定。

這個作品被稱為《Deep Orange 9》,為了打造出一輛優異的賽車,這群專精於工程技術的學生首先將Honda所提供的Civic引擎卸除,並且將這具2.0升汽油引擎改裝到後座位置,然後將一組輸出達200匹馬力的電動馬達裝載於引擎室當中。這群學生將改為中置的引擎調校至400匹馬力,並且將內燃機的動力透過一具6速序列式變速箱輸出至後輪,位於車頭引擎室的電動馬達則負責驅動前輪。在導入了煞車動能回收加上Hybrid技術之下,CU-ICAR的學生們成功改善了這輛綜效輸出600匹馬力四傳Civic高達30%的油耗。

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▲Deep Orange 9是由一群專精汽車工程的學生所創造的Hybrid賽車。

但是這輛Civic畢竟還是一輛賽車,燃油效率提升了,那性能表現如何?答案是0-96 km/h的加速只需要不到2秒就能完成。操控性的部分,CU-ICAR的學生們應用了四輪轉向技術,讓Deep Orange 9賽車能夠擁有更迅速的轉向特性,加上長行程的可變阻尼避震器,應付Rallycross賽道也絕對不成問題。而除了油耗更漂亮和強悍性能,Deep Orange 9也擁有更低的排放量,也能夠用純電模式來行駛。

 

▲Deep Orange 9宣傳影片。

 

圖片 / 影片來源: Clemson University Newsstand

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